Ce schimbări îi așteaptă pe transportatori și șoferi în 2020?

Noi valori ale taxelor de drum, modificarea plafonului salariului minim și controalele sporite – acestea sunt doar câteva dintre schimbările care vor afecta industria transporturilor europene în acest an. 

Mai jos le trecem în revista pe cele mai importante dintre ele.

Taxe rutiere mai mari

Potrivit informațiilor furnizate de administratorul autostrăzilor austriece, Asfinag, de la 1 ianuarie cresc taxele rutiere în Austria, tariful de bază crescând cu 2 procente. Ajustarea nivelului taxelor pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 t se bazează pe indicele de consum pentru anul 2018.

De asemenea, la începutul acestui an au intrat în vigoare și modificările privind taxele aplicabile camioanelor care respectă standardul de emisii Euro 6, taxe care sunt reduse cu până la 40%.

Noile taxe rutiere valabile în Danemarca, Luxemburg, Olanda și Suedia se aplică începând cu 1 ianuarie 2020 vehiculelor Euro 5 și inferior. Taxa anuală pentru vehiculele din această categorie cu cel puțin patru osii a crescut de la 1250 EUR la 1327 EUR.

În Franța, taxele de drum cresc în fiecare an în conformitate cu acordul operatorilor cu statul. Spre deosebire de Austria și țările nordice, tarifele în Franța nu vor crește până la 1 februarie a.c. In 2020 taxele rutiere vor creşte în medie cu 0,85 la sută (în 2019 a crescut cu 1,9%).

Licențele operatorilor privați pentru două tronsoane de autostradă din Spania au expirat la finalul lui 2019 și astfel gestionarea acestora va fi transferată statului spaniol. 

Vorbim despre tronsonul de 373 kilometri al autostrăzii AP-7 care face legătura între Tarragona și Alicante și de cel de pe AP-4 între Cádiz și Sevilla; aceste două porțiuni vor fi scutite de taxe rutiere începând cu luna ianuarie a acestui an. 

Pe de altă parte, pe majoritatea autostrăzilor cu plată din Spania (un total 1270 km), valorile taxelor vor creşte ușor în acest an – cu 0,84 la sută, o creștere semnificativ mai mica decât în 2019 și 2018 (1,67% în 2019 și 1,91% în 2018).

Din acest an vor intra în vigoare noile reglementări privind detașarea lucrătorilor, cu înăsprirea sancțiunilor pentru munca ilegală.

Modificările la dispozițiile existente au fost adoptate în vara anului 2019 și includ amendamente la Codul Muncii, Codul de Transport și alte legi specifice care se referă la procesul de detașare a lucrătorilor.

Modificările constau, în principal, într-o creștere a sancțiunilor pentru încălcarea normelor privind detașarea lucrătorilor dar și o lărgire a competențelor inspectoratului de muncă francez. Legea detașării lucrătorilor în Franța va fi, astfel, mai restrictivă.

Reprezentanții Parlamentului European au ajuns la un acord privind crearea unei Autorități Europene a Muncii (AEM), la doi ani de la propunerea inițială a președintelui Comisiei Europene, Jean-Claude Juncker.

Autoritatea Europeană a Muncii si-a inceput in mod oficial activitatea la Bratislava, cu un Consiliu de administrație format din reprezentanți ai statelor membre, ai Comisiei, ai partenerilor sociali de la nivelul UE, ai Parlamentului European, precum și din observatori din Islanda, Liechtenstein, Norvegia, Elveția și reprezentanți ai altor agenții ale UE din domeniul ocupării forței de muncă și al afacerilor sociale.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *